中国核技术网讯：国际航空运输一直是在新型冠状病毒肺炎大流行期间需要放射性同位素和核药品的主要瓶颈，但欧洲核医学(NMEu)表示情况有改善的迹象。

该组织供应安全工作组紧急响应小组(ERT)昨日表示：“尽管有最后一刻的变化，而且在将放射性同位素运输到某些地区的过程中仍然存在很多困难，但包括定期商业飞行在内的航空运输选择一直在增加。” 后勤变化在供应医用放射性同位素方面“造成短期困难”，但目前尚无具体短缺的预见。

ERT的更新是在荷兰国家航空母公司荷航(KLM)之前拒绝携带放射性同位素等7类放射性物质之后宣布的，该国将于4月27日恢复从欧洲向美国的医疗同位素运输。根据核医学与分子影像学会的说法，荷航已通知其“基于人道主义需求和医疗紧迫性”，并经过“全面的安全审核”，航空公司将在有限的时间内(最初为五周)运输放射性同位素，“直到联合航空或一个稳定的替代方案都可以达到要求为止”。

南非放射性同位素生产商NTP放射性同位素分别概述了其与南非航空公司(SAA)的合作关系，该航空公司宣布了在世界各地的一系列遣返航班。到目前为止，双方之间的合作已有14批医疗放射性同位素紧急运送通过南非航空(SAA)航班离开南非，前往欧洲，北美和南美。

“ NTP甚至在南非政府宣布全国封锁之前就已经建立了危机管理计划和团队，这使我们能够迅速推出措施来限制员工的工作量并增加安全规程，同时仍允许重要的生产，维护和安全人员上岗。网站”，NTP集团董事总经理Tina Eboka说。

但是，由于航班变更和取消，由于空域和边界由于COVID-19而逐渐锁定，许多订单被取消或无法完成。她说，由于南非突然缺乏空运选择权，仅在三月份就损失了超过1,700万南非兰特(912,000美元)的订单。

国际原子能机构(IAEA)对放射性同位素主要生产国的调查以前发现，尽管在大流行期间医学放射性同位素的生产仍在继续，但运输和分配的瓶颈可能导致医院短缺。在4月23日由国际原子能机构主办的关于医用放射性同位素和放射性药物供应的网络研讨会上，来自18个国家的小组成员观察到，由于医疗保健专业人员关注COVID-19响应，全球放射程序正在减少。

大多数放射性同位素和放射性药物是通过预定的商业航班进行国际运输的。应对这种流行病减少了这种飞行，这对于短命的医用放射性同位素而言尤其成问题。

突尼斯国家核科学技术中心(CNSTN)放射药物负责人Mouldi Saidi告诉国际原子能机构网络研讨会，在COVID-19之前，生产Mo-99 / Tc-99m发电机通常要花两天的时间德国和荷兰飞往迪拜的航班。经过这样的旅程，预期发电机的活动度为840 mCi。他说，现在，这种运输将涉及从生产现场到马斯特里赫特的公路运输，然后是通过伊斯坦布尔的货物运输，这是一个成本更高的旅程，需要15天，之后发电机的活动量约为500 mCi。

国际原子能机构运输安全部门负责人斯蒂芬·惠廷汉姆说，许多航空公司现在开始使用“乘客”飞机进行仅载货的飞行，但是需要得到空气管理者的许可才能进行这种改变。另外，某些航空公司和机场-如荷航-过去拒绝携带7类物质。他呼吁医用放射性同位素的生产者和使用者考虑采取步骤，包括与航空公司合作以加强其现有的运营商网络(必要时)，并考虑与潜在的新运营商合作。